Параметр свердління PCD 4×108 є одним з найпоширеніших стандартів для легкових автомобілів європейського та американського виробництва 90-х і 2000-х років. Цей формат кріплення передбачає наявність чотирьох болтів (або гайок), розташованих на окружності діаметром 108 міліметрів. Незважаючи на однакове розташування кріпильних отворів, диски з таким розболтуванням не є універсальними для всіх авто зі списку через різницю в діаметрі центрального отвору (DIA) і вильоті (ET).
Щоб правильно підібрати колеса, необхідно знати, які автоконцерни використовували цей стандарт. Основними споживачами дисків 4 на 108 історично є групи Ford, PSA (Peugeot-Citroen) і старі моделі Audi, а також деякі вітчизняні автомобілі.
Автомобілі сімейства Ford і Mazda
Концерн Ford довгий час використовував сверловку 4×108 на своїх компактних і середньорозмірних моделях. Особливістю фордівських дисків є порівняно невеликий центральний отвір (DIA), який зазвичай становить 63.3 мм або 63.4 мм.
Цей стандарт актуальний для величезного парку автомобілів, які досі активно експлуатуються на дорогах, включно з популярними моделями початку двохтисячних років.
- Ford Fiesta: практично всі покоління до 2008 року і деякі пізніші версії.
- Ford Fusion: популярний компактний кросовер-хетчбек, що випускався з 2002 по 2012 рік.
- Ford Focus: тільки перше покоління (Mk1), що випускалося до 2004 року (на другому поколінні вже 5 болтів).
- Ford Mondeo: перше і друге покоління (до 2000 року).
- Ford Escort і Orion: класичні моделі 90-х років.
- Ford Sierra і Scorpio: задньопривідні седани минулого століття.
- Ford Ka і StreetKa: компактні міські малолітражки.
- Mazda 2: модель, побудована на базі Ford Fiesta (кузов DY, 2003-2007).
- Mazda 121: компактний хетчбек 90-х років.
Власникам цих автомобілів варто пам’ятати, що встановити диски від «французів» (Peugeot/Citroen) можна тільки з використанням центрувальних кілець, оскільки отвір на французьких дисках більший. А ось поставити рідні диски Ford на Peugeot не вийде фізично – вони не налізуть на маточину.
Група PSA: Peugeot і Citroen
Французький автопром є другим найбільшим носієм стандарту 4×108. Однак у них є важлива відмінність від Ford: діаметр центрального отвору (DIA) у французів більший і зазвичай становить 65.1 мм.
Список французьких автомобілів з такою розболтовкою дуже широкий і охоплює як легкову комерційну техніку, так і міські хетчбеки.
- Peugeot 206, 207, 208: бестселери марки різних років випуску.
- Peugeot 301, 307, 308 (ранні): популярні моделі гольф-класу.
- Peugeot 405, 406: легендарні седани 90-х і 2000-х.
- Peugeot Partner: комерційні «каблучки» першого і другого поколінь.
- Citroen C2, C3, C4, C-Elysee: практично вся лінійка компактних авто.
- Citroen Berlingo: аналог Peugeot Partner.
- Citroen Xsara і Xsara Picasso: мінівени і хетчбеки початку 2000-х.
Під час пошуку дисків для цих машин потрібно суворо стежити за параметром DIA, оскільки колеса від інших марок з параметром 4×108 часто мають менший посадковий отвір і потребують розточування, що не завжди безпечно і технічно можливо.
Audi, Volvo, Saab і вітчизняний автопром
Крім масових Ford і PSA, розболтовка 4×108 зустрічається на низці престижних автомобілів старої школи, а також на деяких рідкісних моделях. Зокрема, німецький концерн VAG активно використовував цей розмір на своїх моделях 80-х і початку 90-х років.
Нижче наведено перелік класичних і рідкісних моделей, де застосовується дане свердління, часто з діаметром маточини 57.1 мм (для Audi).
- Audi 80 і 90: кузови B3 і B4 («бочка»).
- Audi 100: кузов C3 (з 4 болтами).
- Audi Coupe і Cabriolet: на базі 80-ки.
- Saab 900 і 9000: шведська класика (деякі модифікації).
- Volvo 850: ранні версії (до 1993 року, 4 болти).
- Москвич 2141 (АЗЛК): вітчизняний хетчбек, який також має сверловку 4×108.
- Porsche 924: рідкісний спорткар, що має «ауді-коріння».
Для власників Audi 80 пошук дисків часто ускладнюється тим, що сучасні варіанти від Ford або Peugeot мають інший виліт (ET), через що колеса можуть зачіпати елементи підвіски або занадто сильно виступати з арок.
Важливі параметри сумісності: DIA і ET
Знаючи, на які машини підходить розболтовка 4 на 108, не можна забувати про два критично важливих параметри: діаметр центрального отвору (DIA) і виліт диска (ET). Сама по собі сверловка гарантує тільки те, що диск надінеться на шпильки, але не гарантує безпечної їзди.
Якщо ви хочете поставити диски від однієї марки на іншу, обов’язково враховуйте таке правило сумісності.
- Центральний отвір (DIA). Диск із великим отвором можна поставити на маточину меншого діаметра через пластикові проставочні кільця (наприклад, диски від Peugeot на Ford). Навпаки зробити не можна: диск із маленьким отвором не налізе на велику маточину.
- Виліт (ET). У Ford виліт зазвичай великий (від 35 до 52 мм), а у Peugeot і Citroen – маленький (від 15 до 28 мм). Встановлення дисків з неправильним вильотом призведе до зміни колії, підвищеного навантаження на підшипники і погіршення керованості.
Таким чином, ідеальний варіант – підбирати диски, що відповідають заводським параметрам конкретного автомобіля, навіть якщо сверловка у «донора» збігається.